skladovani a logistika

Bateriové úložiště pro sklady a logistiku

Elektrifikujete vozíky a flotilu, jenže nabíjení vystřelí čtvrthodinové maximum a síť vás k dalšímu odběru nepustí. Střecha haly přitom může vyrábět proud, který zatím utíká do sítě za pár korun. Bateriové úložiště s vlastním EMS to spojí dohromady: vyhladí špičky z nabíjení, uloží solární přebytky a při výpadku podrží expedici i chlazené zóny. Z brzdy růstu uděláte jeho motor.

Čtyři problémy, které sklady a logistika řeší každý měsíc

Plánujete elektrickou flotilu, ale distributor vás k většímu odběru nepouští, a přitom platíte za kapacitu, kterou plně nevyužijete? Logistika má energetiku na hraně: nárazové nabíjení, obří střechy bez zhodnocení a provoz, který se nesmí zastavit. Jedno bateriové úložiště s EMS pokryje všechny čtyři.

Drahá rezervovaná kapacita

Nabíjení vozíků, AGV a elektrické flotily vystřelí špičku přesně ve chvíli, kdy běží chlazení i třídění. Distributor v roce 2026 navíc přitápí (+22 % na VN, sankce 1 108 Kč/kW/měsíc). Baterie nárazy z nabíjení vyhladí a sjednanou kapacitu stáhne natrvalo dolů.

Chlazené a mražené zóny nepočkají

Cold chain nezná pauzu. Výpadek znamená rozmražené palety, reklamace a přetržený chladicí řetězec. Baterie udrží chlazení v běhu, než se síť vrátí, a zboží zůstane v normě.

Obří střecha, a FVE bez baterie posílá proud do sítě za pakatel

Logistická hala má střechu jako hřiště, ideální pro fotovoltaiku. Bez baterie ale polední přebytek prodáte za almužnu a večer kupujete dráž. EMS přebytek schová a pustí ho do nočního provozu i do nabíječek: samospotřeba vyletí z typických 30 % na 70–85 %.

Výpadek zastaví dopravníky, třídění i WMS

Mikrovýpadky pod sekundu jsou v ČR 5–15× častější než velké výpadky a stačí jeden, aby spadly dopravníky, třídička i řídicí systém. Sklad se pak rozjíždí klidně hodinu. Baterie podrží napětí UPS funkcí (přechod do 10 ms), expedice o výpadku ani neví.

Dvě logistická centra, jeden výpadek. Hodinu po hodině.

Stejná hodnota zboží, stejná tepelná setrvačnost. Rozdíl: jedna má BESS, druhá ne.

Bez bateriového úložiště

0:00

Síť spadne. Dopravníky, třídička i WMS stojí, vozíky na nabíječkách hluché.

+1 h

Expedice se zadrhla, kamiony čekají na rampě, zakázky se kupí.

+4 h

V chlazených zónách stoupá teplota, palety jdou na hranu normy.

+8 h

Směna stojí, sklad nestíhá rozvozové okno, skluz se přelévá do dalšího dne.

+24 h

Zmeškané sloty, penále za zpožděné dodávky a reklamace z cold chain.

S ENPOSOL BESS

0:00

Síť spadne. UPS funkce podrží napětí (přechod do 10 ms), dopravníky i WMS jedou dál.

+1 h

Baterie kryje chlazení i kritické linky, expedice běží bez zádrhelu.

+4 h

Teplota v chlazených zónách stabilní, palety v normě.

+8 h

Kritická kapacita drží klíčové provozy, distributor mezitím obvykle obnoví dodávku.

+24 h

Žádný skluz. Sklad odbavil okno včas, takt beze změny.

Tři režimy, ve kterých vaše baterie pracuje 24/7

EMS přepíná režimy sám podle sítě, spotřeby a cen na trhu. Vy vidíte jen výsledek: nižší faktura, plynulá expedice a flotila nabitá včas.

Peak Shaving

EMS hlídá odběr a těsně před čtvrthodinovým stropem sáhne do baterie. Špička z nabíjení i chlazení se do faktury nepropíše, sjednaná kapacita klesá.

Záložní napájení

Při výpadku baterie přepne UPS funkcí s přechodem do 10 ms. Dopravníky, třídění i chlazení jedou dál, žádný restart, žádný skluz.

Optimalizace FVE

Levný proud ze střechy i z nočního tarifu baterie uloží a vypustí v cenovém maximu, nebo rovnou do nabíječek. Samospotřeba roste a flotilu nabijete chytře a levně.

Co vám bateriové úložiště ušetří v číslech

Vezměme logistické centrum se sjednanou rezervovanou kapacitou 1 100 kW. Po instalaci BESS klesne čtvrthodinové maximum na 850 kW. To je 250 kW, které přestanete platit, měsíc co měsíc.

758 000 Kč

Roční úspora, jen z rezervované kapacity

6 – 7,5 mil. Kč

CAPEX BESS, 420 kWh / 280 kW

8–10 let

Návratnost, počítáno jen z rezervované kapacity

Počítáno jen z rezervované kapacity. S nabíjením flotily z baterie, peak shavingem a hlavně bez nutnosti drahého posílení přípojky se návratnost výrazně zkracuje.
Vstupní data: ČEZ Distribuce VN 2026, cenové rozhodnutí ERÚ č. 13/2025.

Reálný projekt 2024 · Anonymizováno

Český potravinářský provoz snížil náklady na energie o 47 %

Středně velký český potravinářský podnik s rozsáhlým chladicím provozem. Po instalaci ENPOSOL BESS s vlastním EMS, napojení stávající fotovoltaiky a kogenerace klesly celkové náklady na energie o 47 %. Návratnost 4,4 roku při plném využití tepla z kogenerace. Klient si přeje zůstat anonymní.

14,4 M Kč

Celková
investice

1 165 kWh

Kapacita
úložiště

4,4 let

Doba
návratnosti

Co se může stát, když sklad nemá zálohu

Loni v červenci shodil rozsáhlý blackout asi milion odběrných míst po celém Česku. Logistická a potravinářská centra hlásila zastavené expedice a škody v desítkách milionů. Baterie takový výpadek překlene a sklad drží v běhu, expedice i chlazení bez přerušení.

Co vás stojí rezervovaná kapacita podle distributora

Rezervovaná kapacita je fixní platba za výkon, který si u distributora držíte, ať ho spotřebujete, nebo ne. Sazby rok od roku rostou a u každého distributora jsou jiné. Čím níž srazíte čtvrthodinové maximum, tím méně kapacity platíte, každý měsíc.

Distribuce	2025		2026
Distribuce	Roční	Měsíční	Roční	Měsíční
ČEZ Distribuce	~165 973	~185 891	252 565	281 823
EG.D	~152 000	~170 000	230 551	254 260
PREdistribuce	~177 000	~196 000	267 026	294 860

Hodnoty označené „~“ jsou orientační.

Hodnoty označené „~“ jsou orientační. Hodnoty v Kč/MW/měsíc. Sankce za překročení čtvrthodinového maxima na VN je 1 108 Kč/kW/měsíc (CR 13/2025). Zdroj: cenová rozhodnutí ERÚ č. 11/2024 a 13/2025.

Nejčastější otázky o bateriových úložištích pro mrazírny

Jak velké bateriové úložiště sklad potřebuje?

Závisí na tom, kolik najednou nabíjíte, jak velké máte chlazené zóny a jaký je profil odběru. Velikost určíme z čtvrthodinových dat vašeho elektroměru za poslední tři měsíce, kde uvidíme špičky nabíjení i základní zátěž. Typicky jde o stovky kWh kapacity. Nehádáme.

Pomůže baterie nabít elektrickou flotilu bez posílení přípojky?

Ano, a často je to nejrychlejší cesta k elektrifikaci. Baterie pokryje nárazy z nabíječek, takže na stávajícím připojení utáhnete víc vozíků i rychlonabíječek, aniž byste navyšovali rezervovanou kapacitu. Místo dvou let čekání na posílení sítě řešíte výkon u sebe.

Jak BESS ochrání expedici a chlazené zóny při výpadku?

Při výpadku přepne na zálohu s přechodem do 10 ms. Dopravníky, třídička ani řídicí systém se nezastaví a chlazené zóny nezakolísají. Při delším výpadku baterie udrží kritické provozy, než distributor obnoví dodávku.

Co se stane, když dojde kapacita baterie při delším výpadku?

BESS dimenzujeme na pokrytí kritických provozů a chlazení po dobu, kterou si určíte, typicky jednotky hodin. Chlazené zóny navíc drží teplotu díky tepelné setrvačnosti palet. Když se výpadek protáhne, EMS zajistí řízené odbavení bez ztrát, ne náhlý pád.

Můžu bateriové úložiště přidat k fotovoltaice na střeše haly?

Ano, retrofit k existující fotovoltaice je standardní instalace a u logistických hal s velkou střechou dává mimořádný smysl. Provedeme studii kompatibility měničů a EMS a integraci zvládneme s krátkou technologickou přestávkou.

Vyplatí se to i pro suchý sklad bez chlazení?

Ano. I bez chlazení těžíte ze tří věcí: nižší rezervované kapacity, levnějšího nabíjení flotily a zhodnocení fotovoltaiky na střeše. K tomu klid při výpadku, kdy se nezastaví dopravníky ani řídicí systém.

Distributor nám zamítl navýšení kapacity. Pomůže baterie?

Ano, a u logistiky je to typický scénář. Baterie srazí špičky z nabíjení i provozu, takže na stejném připojení uběhnete víc bez navyšování rezervované kapacity. Rozšíření skladu i flotily pak nedrží síť, ale vaše úložiště.

Jaká je návratnost u logistického centra?

Jen z úspory na rezervované kapacitě se pohybuje kolem 8–10 let. S levnějším nabíjením flotily, zhodnocením fotovoltaiky a hlavně bez nákladu na posílení přípojky se ale výrazně zkracuje. Přesný propočet uděláme z vašich dat.